Низкий уровень шума 7005c Настройка однорядного радиально-упорного шарикоподшипника

Проскальзывание возникает, когда осевая нагрузка недостаточна, что приводит к тому, что шарики скользят, а не вращаются на высоких скоростях. Необходимо убедиться, что подшипник установлен с правильным классом осевой нагрузки (легкий, средний или тяжелый), соответствующим вашей конкретной скорости вращения и величине режущей нагрузки, чтобы обеспечить сцепление между шариками и обоймами.

Вероятно, вы установили их в конфигурации "Тандем" (DT) вместо "Спина к спине" (DB) или "Лицом к лицу" (DF). Конфигурация "Тандем" поддерживает осевую нагрузку только в одном направлении. Для изменения направления осевой нагрузки обязательна двухрядная конфигурация DB или DF, которая фиксирует вал в обоих направлениях и устраняет осевой люфт.

Удар по подшипнику передает ударную силу через катящиеся элементы, что приводит к постоянным вмятинам на обойме. Необходимо использовать нагреватель для подшипников или специальное приспособление для установки. Никогда не прикладывайте усилие прессования по шарикам; прессуйте только обойму, которая устанавливается с натягом.

Вероятно, вы смешали смазки разных марок. Смешивание несовместимых загустителей вызывает серьезные химические реакции, которые приводят к быстрому разрушению смазки и полной потере смазывающих свойств. Всегда заменяйте смазку на точно такую же марку каждые 6-12 месяцев или тщательно промывайте корпус перед заменой.

Неравномерное затягивание деформирует геометрию обоймы, разрушая точность подшипника. Техники должны использовать динамометрический ключ для затягивания торцевых винтов в строгой, контролируемой трехступенчатой последовательности: 40%, 70% и, наконец, 100% от номинального крутящего момента, следуя схеме "крест-накрест" для идеального распределения нагрузки.