Низковибрационный 7030c изготовленный по индивидуальному заказу OEM однорядный P2-Grade керамический радиально-упорный шарикоподшипник

Проскальзывание возникает, когда осевая нагрузка недостаточна, что приводит к тому, что шарики скользят, а не катятся на высоких скоростях. Необходимо убедиться, что подшипник установлен с правильным классом осевой нагрузки (легкий, средний или тяжелый), соответствующим вашей конкретной скорости вращения и величине режущего усилия, чтобы обеспечить сцепление между шариками и обоймами.

Вероятно, вы установили их в конфигурации "Тандем" (DT) вместо "Спина к спине" (DB) или "Лицом к лицу" (DF). Конфигурация "Тандем" поддерживает осевую нагрузку только в одном направлении. Для компенсации обратных осевых нагрузок обязательна двухрядная конфигурация DB или DF, которая фиксирует вал в обоих направлениях и устраняет осевой люфт.

Удар по подшипнику передает ударную силу через катящиеся элементы, что приводит к постоянным вмятинам на обойме. Необходимо использовать нагреватель для подшипников или специальное приспособление для установки. Никогда не оказывайте давление на шарики; оказывайте давление только на обойму, которая устанавливается с натягом.

Вероятно, вы смешали смазки разных марок. Смешивание несовместимых загустителей вызывает серьезные химические реакции, которые приводят к быстрому разрушению смазки и полной потере смазывающего эффекта. Всегда используйте смазку той же марки каждые 6-12 месяцев или тщательно промойте корпус перед заменой.

Неравномерное затягивание деформирует геометрию обоймы, что разрушает точность подшипника. Техники должны использовать динамометрический ключ для затягивания торцевых винтов в строгой последовательности из трех этапов: 40%, 70% и, наконец, 100% от номинального крутящего момента, следуя схеме "крест-накрест" для обеспечения равномерного распределения нагрузки.